"Örnungen" ca. 1920 gaffelrig 55m2                         "Sagitta" ca. 1960 marconyrig 40m2                                             
 
 
Bådtype: SK40   Konstruktør: Erik Salander
Værft: Hästholmens Varv (se billede nedenfor)   Byggeår: 1917

Sted: Strängnäs

  Deplacement: 4.0 ton
Loa: 13,20 m   Bredde: 2,30 m
Vandlinjelængde: 9,80 m   Dybgående: 1.60 m
Material i skrog: Mahogny med stål och basade spant   Dæk: Oregon Pine
Standardsejl (stor+fock): 40 m2   Rigtype: Bermuda (7/10)
Tegn i segl:  40, S57 opr. 55, S14   Motor:
Sommerhavn:  Aarhus Træskibshavn   Vinterplads: Aarhus Træskibshavn
Hjemmeside: www.jploug.dk   VHF: -
     
Ägare:    

Jørgen Ploug

Forteledet 21

8240 Risskov

DK

 

Hjem: 8617 6704


Mobil: 2091 3304

Historik                                                               Tegninger klik her

opdatered: 2006-01-28

Beretning fra Tor Hedvall - Renoveringsfonden for skärgårdskryssare i Sverige: 12/2005:

Båten ritades och byggdes med gaffelrigg för Herbert Dieden som beställde en ny Örnungen året efter och ytterligare en 1920 samtidigt som han beställde och fick två SK30 vid namn Dunungen, således en förmögen man.... Jag bifogar också bilden på Örnungen med gaffelrigg, bilden är ur Kungliga Svenska SegelSällskapets (KSSS) årsbok 1918.
Första året seglade Örnungen i Öresund och var enda båt i sin klass i de tävlingar jag funnit resultat från.

1918 såldes båten till Löjtnant Einar Braathen som döper båten till Birdie, förmodligen ville Dieden behålla namnet Örnungen till sina egna båtar. Braathen har också en 45 kvm skärgårdskryssare som heter Brio som han seglar hemma i Sundsvall (350 kilometer nord om Stockholm) medan Birdie ligger i Stockholm under sommaren och kappseglar mot min båt Ninni och flera andra 55:or. Birdie deltog i åtta seglingar och placerade sig mellan tredje och sjätte plats, aldrig först men heller aldrig sist.

1919 kan jag inte finna något om båten i KSSS årsbok så då har förmodligen Braathen seglat upp henne till Sundsvall men han är fortsatt medlem i KSSS fram till 1923 utan att kappsegla i Stockholm med båten

1924 försvinner både Braathen och Birdie (och Brio) ur KSSS årsbok

1925 gör Salander en ny ritning på Priscillas (ex. Birdie) rigg utan gaffel och det innebär ju att båten bytt ägare (jag sänder denna ritning med posten och två andra jag fann på Sjöhistoriska Museet (SSHM), kan du meddela mej din adress ?), nya ägaren är Ernst Spetz i Hudiksvall (85 kilometer närmare Stockholm).

1927 förekommer båten med segelnummer 55 / S 14 i Svenska Seglarförbundets (SSF) register och det behåller hon till 1931 för att året efter erhålla S 57 i sk40-klassen.

1930 kommer båten ner till Stockholm och deltar på KSSS jubileumsregatta utan någon vidare framgång i seglingarna.

Därefter har jag svårt att finna något om båten annat än att hon i SSFs register byter ägare 1936 till S. Odeen i Härnösand (50 kilometer norr om Sundsvall) och att båten byter namn till Amaryllis 1938.

1942 heter båten Bellona III och ägs av S. O. Liljequist i Sundsvall

1943 heter hon Caprice och ägs av Civilingenjör Jean Söderberg i Ängby, Stockholm, medlem i Stockholms Segelsällskap (SSS).

1954 går båten över till Nils Adler och heter till en början Caprice men det kan vara så att han inte meddelade SSF att båten ändrat namn, det kan du kanske fråga honom om vid tillfälle.

En ting till, båtarna hade ofta sina egna flaggor i salningen för att man skulle se vilken båt det var och jag bifogar både Örnungens och Birdies

 

flaggor.

 

 

 

Hästholmvarvet på Nacka ca. 1910

Skibsarbejdere på Hästholmvarvet ca. 1910